Apa yang akan Colin kata Chapman? Almarhum pendiri Lotus adalah seorang inovator gelisah yang mantra terkenalnya adalah “Sederhanakan, lalu tambahkan ringan.” Tentunya Eletre baru, SUV elektrik yang kompleks dan berat, adalah antitesis dari semua yang diperjuangkan Chapman?
Mungkin tidak. Sebagai permulaan, Chapman juga seorang pragmatis. Dia memperkenalkan sponsor komersial untuk balap F1 dengan Gold Leaf Lotus 49 pada tahun 1968. Dan dia menjual hak atas ciptaannya yang paling bertahan lama, Lotus 7, ke Caterham Vehicles pada tahun 1973. Sebelum Eletre, jajaran pembuat mobil hanya terdiri dari mobil sport dua kursi. Sekarang siap untuk menjadi merek premium yang menjual banyak — dan berpotensi sangat menguntungkan —.
Meskipun Eletre berbobot 2.490 kg mungkin tidak memiliki “ringan” tertentu, Eletre penuh dengan fitur desain yang cerdas, termasuk aerodinamika aktif, infotainment berkemampuan 5G, dan sensor lidar yang dapat dipasang. Kami menduga Chapman, yang bereksperimen dengan segala sesuatu mulai dari turbin gasoline hingga ground-effect (aerodinamika yang dibuat dengan mengeksploitasi desain undercarriage mobil), dan mengembangkan mobil F1 berbadan serat karbon pertama, akan menganggap teknologi ini menarik.
Jajaran Electre memiliki tiga tingkatan: Mannequin dasar berkekuatan 603 tenaga kuda berharga £89.500 di Inggris (sekitar $114.000—harga AS masih belum diketahui, tetapi Anda dapat memesannya di sini). Muncul dengan motor ganda, penggerak empat roda, dan baterai 112-kWh — bagus untuk 0-62mph dalam 4,5 detik dan jangkauan 373 mil yang disertifikasi secara resmi. Eletre S adalah £ 104.500 (sekitar $ 133.000) dan menggunakan drivetrain yang sama, tetapi menambahkan kemewahan seperti pencahayaan inside sekitar, pintu soft-close, dan sistem audio KEF 23-speaker.
Kisaran teratas adalah £ 120.000, 905-hp Eletre R (sekitar $ 153.000). Mampu 0-62mph dalam 2,95 detik dan diklaim 304 mil dengan muatan penuh, ia memperoleh teknologi sasis, seperti kontrol roll aktif dan kemudi roda belakang, ditambah mode mengemudi Observe dengan serangan maksimum. Kami akan mengujinya nanti.
Eletre adalah mobil penting bagi Lotus. Dibangun di Cina daripada Norfolk, Inggris, akan segera bergabung dengan SUV listrik yang lebih kecil, bersama dengan mobil sedan untuk menyaingi Porsche Taycan. Apa pun yang dicapai Colin Chapman di masa lalu, inilah masa depan perusahaannya. Jadi, bagaimana cara menumpuknya?
Membelah Udara
WIRED sedang mencoba Eletre pada acara drive yang dihosting merek di Norwegia, negara yang telah merangkul EV lebih dari negara lain. Pada tahun 2022, hampir 80 persen kendaraan yang dijual di sini adalah listrik, didorong oleh segala hal mulai dari insentif pajak yang besar hingga biaya parkir yang lebih murah. Pabrikan EV Cina, Nio, juga menggunakan Norwegia untuk menguji stasiun pertukaran baterainya.
Desain “porous” Eletre jelas dipengaruhi oleh hypercar listrik Lotus Evija. Kisi-kisi lebarnya berisi enam lubang, yang membuka atau menutup sesuai permintaan untuk meningkatkan aliran udara pendinginan atau menahan panas. Sensor lidar pop-out — yang pertama di dunia dalam mobil produksi — tersembunyi di kedua ujung atap dan di atas lengkungan roda depan, yang konon memberi Eletre “pandangan 360 derajat yang sebenarnya dari dunia di sekitarnya”.
Alih-alih cermin pintu konvensional, Lotus menawarkan kamera definisi tinggi yang mengalirkan pandangan ke belakang ke dua layar 6 inci. WIRED bukan penggemar sistem seperti itu, tetapi Anda mendapatkan sedikit keuntungan aero. Spoiler belakang aktif membantu mobil membelah udara dan dapat menggandakan downforce lebih dari dua kali lipat (menjadi 112,5 kg pada kecepatan maksimum) bila diperlukan. Koefisien hambatan keseluruhan sebesar 0,26—sedikit lebih tinggi daripada Rolls-Royce Spectre EV yang baru—sangat mengesankan untuk SUV yang mengesankan.
Bodi Eletre lebih dari 50 persen aluminium, dan semua mannequin menggunakan suspensi udara yang dapat meningkatkan floor clearance hingga 25 mm jika Anda menjelajah off-road. Peredam kejut yang dikontrol secara elektronik dapat menyesuaikan redaman mobil 500 kali per detik, sedangkan sistem anti-roll aktif 48 volt opsional dan kemudi belakang (keduanya standar pada Eletre R) meningkatkan kelincahan di jalan berkelok-kelok, atau bahkan enviornment balap.
Seperti yang Terlihat di Layar
Jika para puritan Lotus sedang berjuang dengan ide sebuah SUV, inside Eletre mungkin membuat mereka terkejut. Alih-alih kesederhanaan Elise, kabin yang lapang menggunakan trim dan teknologi Alcantara yang taktil. “Dengan EV, pengalaman pengguna digital telah menjadi titik diferensiasi yang paling kuat,” kata senior chief engineer Serino Angellotti. “Itulah alasan banyak orang memilih satu mobil daripada yang lain.”
Infotainment difokuskan pada layar sentuh OLED 15,1 inci dengan 5G, yang terlihat jernih dan merespons dengan cepat. Gunakan sistem navigasi Lotus asli dan dapat menghitung penggunaan energi, menyarankan rute yang lebih efisien, dan prakondisi baterai sebelum Anda tiba di pengisi daya. Wi-fi Apple CarPlay dan Android Auto akan tiba melalui pembaruan over-the-air musim gugur ini.
Subsequent : [randomize]